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荷载裂缝

　　荷载裂缝是指构件受荷载或自重作用后梁体出现裂缝。荷载裂缝主要分斜裂缝和垂直裂缝两种。

　　斜裂缝是荷载裂缝中最多的一种裂缝，多在运营后出现。往往发生在支座附近与梁轴线成25°～50°角，并随时间推移裂缝长度、裂缝数都会增加。斜裂缝对梁体危害大，必须加固处理，在施工中必须提高认识，作好防治。

　　垂直裂缝产生跨中底部，垂直梁体。

　　荷载裂缝产生原因有：设计承载力不足、运营保养不足、超载运营等是重要原因。施工过程中不按图纸施工，减少钢筋面积、减小预应力值、混凝土标号或构件截面减小。造成粱体承载力不足受力后产生裂缝。

　　（一）斜裂缝斜裂缝防止措施：

　　施工过程中严格控制混凝土配合比，特殊注意水泥强度，加强水泥现场保管防止水泥吸水板结失效，保证混凝土强度。严格控制钢筋进场检验，保证钢筋强度符合设计要求，配筋数量准确。预应力张拉时张拉力充足，严格检查摸板尺寸及加固措施。保证钢筋面积、预应力值、混凝土标号、构件截面符合设计要求。

　　（二）垂直裂缝垂直裂缝产生原因：

　　主要是梁体拱度或承载力不足，受力后跨中下部产生裂缝，设计原因多些。主要有有效预应力设计不足、结构尺寸过大抵抗张拉（放张）拱度大等。施工中混凝土保护层较大，或乱踩已绑扎的受力钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，荷载作用下形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。或拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。

　　垂直裂缝防止措施：

　　施工时增加保护层垫块数量，提高职工质量意识，合理安排施工顺序，严禁在已绑扎好的钢筋上踩踏。混凝土浇筑时多做同条件试块，保证试块的真实有效。待混凝土强度达到规范要求后，拆除承重模板。